Toezegging Brandstofgebruik landbouwvoertuigen België (36.766)

De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat zegt de Kamer, naar aanleiding van een vraag van het lid Van Langen-Visbeek (BBB), toe om het brandstofgebruik van landbouwvoertuigen in België in de gaten te houden en de Kamer hierover te informeren.

Handelingen I 2025/2026, nr. 22, item 7, p. 1

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB)

(…)

Nederland voert de Europese RED III-richtlijn ook in voor landbouwvoertuigen. Dit betekent een versnelde overgang naar duurzame brandstoffen voor mobiele machines. Landbouwvoertuigen vallen nadrukkelijk onder de Europese vrijstelling. Waarom heeft Nederland ervoor gekozen om met deze kop de landbouw hogere kosten voor verduurzaming op te leggen? Hoe gaat de staatssecretaris de sector hierin tegemoetkomen?

Handelingen I 2025/2026, nr. 22, item 7 , p. *

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

Als u dat ook toezegt voor hoe u dat gaat doen met de regeldruk, zou ik helemaal blij zijn. U bent nog een vraag of een deel van mijn vraag helemaal vergeten, namelijk over de landbouwvoertuigen en de mobiele machines. Die vallen onder de Europese vrijstelling en in Nederland vallen ze daar dus niet onder. Hoe gaat u de sector hierin tegemoetkomen en waarom doen we dit zo, was mijn vraag.

Staatssecretaris Bertram:

Volgens mij is het antwoord dat een landbouwvoertuig net zo goed als elke andere auto onderdeel is van het hele mobiliteitssysteem en dat RED III toeziet toe op de leveranciers. Kortom, volgens mij zit het systeem zo in elkaar. Ik wil het nog wel even precies voor u nagaan. Ik wil ook voor de tweede termijn even nagaan — als ik zo meteen één minuut heb, dan weet ik dat — wat er dan in de andere Europese landen anders zou zijn.

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

Ik wil dat graag weten. Misschien kunt u daar ook een brief over schrijven. Waarom is hiervoor gekozen? Het staat expliciet in de vrijstellingsmogelijkheden en heel veel landen zullen dat ongetwijfeld doen. Waarom doen wij dat niet?

Staatssecretaris Bertram:

Ik vermoed dat ik het zo weet.

Handelingen I 2025/2026, nr. 22, item 7, p. 18

Staatssecretaris Bertram:

(…)

Voorzitter. Dan was er nog een vraag van mevrouw Van Langen over de mobiele machines. Nederland heeft die landbouwmachines al heel lang in de uitvoering zitten. In België is er sprake van rode diesel en is er een andere situatie. In Duitsland geldt de verplichting ook voor brandstof in landbouwvoertuigen. Dat verschil is er dus eigenlijk niet. Waarom doen we dat nu? Omdat brandstofleveranciers anders ook rekening moeten houden met wat er gebeurt met het een en met het ander. Dat levert uiteindelijk ook grote administratieve druk op. Maar als je het vergelijkt met de ons omringende landen, zie je dat in Duitsland de brandstofleveranciers ook rekening moeten houden met landbouwvoertuigen. In België is dat niet het geval.

(…)

Handelingen I 2025/2026, nr. 22, item 7, p. 22

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

De minister zegt: in Duitsland hebben ze dat ook ingevoerd, maar in België niet.

Staatssecretaris Bertram:

Vanwege de rode diesel.

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

We zouden België in de gaten houden. Mijn vraag is dan ook de volgende. België gaat het dus niet invoeren. Is dat voor ons geen reden om dat ook niet te doen? En welke landen doen het nog meer allemaal niet? Je hoeft het immers niet te doen. Als we iets niet hoeven te doen, waarom doen we het dan wel? Dat is eigenlijk ook nog mijn vraag.

Staatssecretaris Bertram:

Het antwoord is: én vanwege de administratievelastendruk én het past in het stelsel. In België is er een andere situatie vanwege de rode diesel. Als u mij vraagt om België in de gaten te houden, zal ik dat zeker doen.

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

U zegt dat het administratievelastendruk is, maar er is toch juist minder administratievelastendruk als je iets niet invoert? Want dan zit je niet met al die certificaten en hoeven al die landbouwers … De vorige regering wilde nog de rode diesel terug, maar dat is niet gelukt. Uiteindelijk is daar in de begroting een streep door gezet om administratieve redenen. Maar goed, de sector heeft daar een beetje op gehoopt en nu krijgen ze die extra lastenverzwaring en ook administratieve verzwaring, denk ik, wanneer dit wordt ingevoerd. Ik heb laten zien dat er certificaten en controle moeten komen en noem maar op. Als je de landbouw uitsluit, is het toch minder werk?

Staatssecretaris Bertram:

Niet voor de last die er voor de leverancier is. We hebben in dat nieuwe stelsel gezegd dat de leverancier degene is die er uiteindelijk voor moet zorgen dat we die transitie maken. Die levert uiteindelijk de brandstof. Daarmee kijk je natuurlijk ook naar andere landen. Duitsland doet precies hetzelfde. Ik wil dit eigenlijk wel zo houden in het voorstel. Mijn enige toezegging aan u zou kunnen zijn dat ik in ieder geval in de gaten houd wat België doet.

(…)

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

Als België het niet blijft doen, dan gaan wij er ook mee stoppen?

Staatssecretaris Bertram:

Nou, nee. Wat ik gezegd heb, is het volgende. Volgens mij was de redenering van mevrouw Van Langen: luister eens, in Duitsland is er een andere situatie. Ik had dat niet scherp genoeg, maar Duitsland heeft precies dezelfde situatie. Die situatie wil ik aanhouden. Wat ik zeg, is: ik wil in de gaten houden wat er in België gebeurt. We zijn toch met België in gesprek, en dan neem ik dat punt mee.

Mevrouw Van Langen-Visbeek (BBB):

Verwart u het nu niet met de massabalanssystematiek? In dat verband noemde ik Duitsland en Spanje. Dus dat zijn meer landen. Geldt het niet ook voor de landbouw? Zijn wij en Duitsland de enigen?

Staatssecretaris Bertram:

Dat zou kunnen, maar als je kijkt naar het stelsel dat we nu invoeren, vindt het kabinet het logisch dat je deze voertuigen op deze manier meeneemt. Daar kun je best anders over denken. Als je kijkt naar hoe je dat stelsel goed draaiend krijgt en de lastendruk zo laag mogelijk houdt, dan snap ik uw punt wel, maar ik denk dat het stelsel zoals we dat nu willen doorvoeren uiteindelijk toch het beste is.

Brondocumenten

• 24 maart 2026
  toezegging gedaan